Vous en avez déjà entendu parler mais vous souhaitez approfondir vos connaissances sur ce nouveau procédé. Le Floating Car Data séduit de plus en plus de professionnels notamment des gestionnaires de réseaux routiers. Et pour cause, il permet de récolter une mine d’informations utiles sur le trafic routier. Ceci grâce à l’essor des appareils connectés (véhicules connectés, smartphones, boîtiers de gestion de flotte, badges télépéage pour les poids lourds) à bord de nos véhicules.
Piqûre de rappel
Si vous n’avez pas lu l’article précédent, alors voici un petit rappel. Le Floating Car Data (FCD), traduit littéralement « données de véhicules flottants », est un ensemble de données provenant des véhicules connectés ou équipés d’appareils connectés.
Actuellement, les sources de données proviennent :
- des véhicules connectés des constructeurs majeurs français et étrangers
- des applications d’assistance à la conduite communautaire
- des boîtiers de gestion de flotte des VL et PL
- des applications de navigation
Grâce à ces dispositifs, chaque véhicule équipé devient une sonde de trafic. Les données FCD, vont une fois traitée, permettent de mieux connaître et d’analyser l’état du trafic routier.
La théorie sur cette technologie est apparue il y a près de 20 ans. La mise en œuvre a commencé en France, il y a 10 ans, dès que la masse critique de terminaux connectés a été atteinte : soit 5% du flux des véhicules légers.
Cette technologie est une alternative aux capteurs physiques (boucles de comptages électromagnétiques, radars, infrarouges, caméras de surveillance, magnétomètres) qui peuvent être installés sur les axes routiers.
Les données Floating Car Data incluent :
- La position GPS du véhicule roulant (X,Y ou latitude et longitude) précise (à 5m près 95% du temps)
- Sa vitesse instantanée en km/h calculée par le composant GPS
- Sa direction en degrés par rapport au nord, calculée par le composant GPS
- L’horodate à savoir la date et l’heure à la seconde près de remontée de la donnée
Et concrètement, c’est pour qui ?
Les utilisateurs finaux sont divers. Ce sont des exploitants routiers, privés ou de l’Etat ou des sociétés d’ingénierie qui trouvent là des informations disponibles et plus précises sur l’état du trafic.
- Les sociétés d’autoroutes
- Les DIR (Direction Interdépartementale des Routes)
- Les agglomérations
- Les conseils départementaux
- CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement)
- Les sociétés d’ingénierie
- …
Pour quels usages ?
Le FCD est un véritable outil pour répondre aux questions des exploitants : d’où viennent les véhicules ? Où vont-ils ? A quelle vitesse roulent-ils ? Où sont les bouchons ? Quelle part du trafic emprunte un axe ?
En temps réel, les données sont généralement utilisées pour exploiter le réseau routier et autoroutier. Elles permettent notamment de détecter des bouchons et calculer des vitesses moyennes par tronçon ou des temps de parcours sur un itinéraire.
Comment les données sont collectées ?
Les divers dispositifs GPS connectés transfèrent leurs données Floating Car Data vers des serveurs informatiques. Toutes les données sont remontées de manière anonyme pour respecter la réglementation RGPD. Ensuite, elles sont exploitées grâce à des algorithmes de calcul performants permettant de déterminer des indicateurs de trafic tels que la vitesse moyenne, le temps de parcours, etc. Des interfaces graphiques sont développées pour transposer les données et permettre leur interprétation.
Bref, la solution quasi idéale ?
Le Floating Car Data une solution qui améliore l’exploitation et la gestion d’un réseau routier que la plupart des gestionnaires l’ont adoptée : Vinci Autoroutes, la DIRIF, la Métropole de Lyon et de nombreux autres.
Elle revêt tant d’avantages :
Sa simplicité et sa rapidité de mise en place
Le FCD ne nécessite aucune installation de capteurs sur le terrain. Toute prestation étant réalisée à distance. Le problème de l’intégrité du matériel déployé n’est plus un souci. Le FCD n’implique donc pas de lourds préparatifs ou l’obtention d’arrêtés comme lors d’enquêtes terrain. En effet, il s’agit de travaux logiciels qui sont réalisés en une ou quelques semaines contre plusieurs mois voire années pour l’installation d’un réseau de capteurs comme des boucles qui requiert une connexion au réseau télécom et électrique.
Son étendue géographique
Basé sur l’utilisation d’appareils connectés dans les véhicules, le FCD permet d’obtenir des données sur tous les réseaux, en zones urbaines ou périurbaines. De plus, le nombre de véhicules équipés ne cesse d’augmenter. Par conséquent, le nombre de données recueillies aussi.
Son étendue temporelle
Les données FCD ont pu être enregistrées. Elles permettent de faire des études « avant / après » et de constater l’effet par exemple d’un aménagement de route.
Vous savez désormais ce qu’est le Floating Car Data ! C’est un outil formidable pour analyser l’état du trafic rapidement et simplement. Au vu des nombreux bénéfices apportés, cette technologie a de beaux jours devant elle…
